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神舟七号回收着陆分编制研制做事纪实

时间:2019-03-07 23:30来源:未知 作者:admin 点击:
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思考邃密的研制队伍还考虑到神舟七号与神舟六号飞船相比由两人到三人的转折,将返回舱模型增补了几百公斤,在理论分析、复核复算的基础上,经过综相符空投试验和着陆冲击试验对分编制进走添厉考核,为航天员坦然返回再添了一道保险。同时,根据总体设计请求,神舟七号飞船作废了伞舱排水子编制和伞绳天线,这两项技术状态更改无疑又给返回舱“减了负”。为足够验证飞船下落伞的庄重性,研制人员在下落伞同批次抽检空投试验中,第一次增补了备份下落伞编制的空投试验。

怀着“一致为载人,辛勤保成功”的豪情壮志,肩负“确保航天员坦然健康返回”的神圣使命,承担着神舟七号飞船回收着陆分编制研制义务的中国航天科技集团空间技术钻研院北京空间机电钻研所的相关人员踏上了为飞船铺就“回家”路的征程。当神舟七号载人飞船返回舱在艳丽众彩的1200平方米下落伞的护卫下坦然着陆,三名航天员健康地走出舱门,向憧憬他们凯旋的国人微乐着招手致意时,这支研制队伍流下了激动而安慰的泪水。

韩愈曰:“走成于思,毁于随。”为了确保庄重庄重,研制队伍在回收着陆分编制的性能试验上做足了功课、

研制人员详细制定了分编制庄重性、坦然性的做事项现在及请求,清晰了人员的义务和分工。最先根据分编制的构成和做事程序,成功竖立了回收着陆分编制的庄重性框图和故障树,并对故障模式及其影响进走了详细的分析。随后他们又对分编制各构成的庄重性指标进走相符理分配,根据各产品的做事特点挑出响答的评估方法。末了根据各产品的参试情况确定分编制的庄重性和坦然性试验项现在,并与详细产品的负责人一首确定其试验方案。原由飞船返回段做事过程不走反,且状态转折众,庄重性请求高,致使其做事程序和构成相关变态复杂,在研制过程中,稀奇是面对庄重性模型竖立、指标相符理分配、庄重性坦然性实在评估这些难题时,相关研制人员查阅了大量的国内表文献,深入分析钻研,挑出了既浅易又相符理的评估方法,并经过对比试验得到了验证。

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必须经过厉格的检验,下落伞才能拿到“上天”的盛走证。然而,下落伞可不像其他部件相通能够用仪器检测,只能十足凭借人来检验。众年下来,检验人员练就了一副“火眼金睛”。工序检验员深知本身手中那枚幼幼的检验章重于泰山,每完善一道工序,都要逐一查望原料行使、线迹形态、线迹密度、缝纫质量是否已足请求,关键工序数据还要记录备查,发现的疑点更要记录在案,不让任何一个细微的隐患从她的眼皮下溜走。一旦发现题目,立刻与设计人员和审理人员疏导,及时钻研处理方案。和“神五”、“神六”相通,“神舟七号”下落伞的主验照样厉格得让人有些敬畏的老高。在他眼里,再异国比产品质量更天大的事了。为了一个数据、一条线迹,他拿着尺子、戴上花镜,一环一环地望,就连捆扎伞衣、伞绳所用线绳打结的方式和预留的长度这些细得不及再细的题目,也验得幼心谨慎。和以去的分编制级内部评审分歧,“神舟七号”下落伞产品终检完,尚志、张柏楠两位飞船“老总”亲自来到研制现场,一页一页地查望数百页的原首记录,以评审的方式对下落伞质量进走把关。这么高规格的“待遇”,在飞船研制史上照样第一次。

对待飞船这一技术状态安详成熟的产品,研制队伍把已足指标请求视为最底限的请求,从蛛丝马迹的幼细节上下手,郑重走事,杜绝幼概率事件,力求自圆其说。为了对火工装配子编制进走彻底的复查,两名有肯定做事经验的年轻人被特意抽调出来,他们从档案室借来两摞半米众高的文件,用了两个月的时间,将火工装配子编制从模样、初样到正样的全过程进走晓畅,重新注视以前的设计,并经过数据对比进走各批次产品间的迥异分析,思考在已足指标的基础上怎样才能达到最优设计。功夫不负有意人,他们发现了很众细节上的不及,写出了数十页的复查通知,确保了成熟产品不犯经验主义舛讹,不出质量题目。

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为了更添足够地晓畅分编制关键部件——回收程控装配的做事性能和庄重性,以及分编制在各栽做事模式下的飞走性能,2008年春,研制队伍消耗近两个月的时间,行使半实物仿真编制平台,对“神舟七号”回收分编制进走了一般返回、高空救生、中空救生、矮空救生、故障谬误五类共十项仿实在验,开启了飞船研制史上的先河。时间紧迫,他们制定了邃密的试验方案,屏舍周末,全身心地投入试验。90众个工况、300众次的仿实在验,验证了极限情况下分编制照样能已足请求。

众个工况的一再试验验证后,列出的故障树逐一被倾轧。对下落伞连接座别离机构的承载能力、解锁功能、别离功能再进走复核复算,早晨出改进方案,上午到工厂添工,下昼出产品,夜晚去环境试验室做试验,一干就到后午夜,指挥、调度、技术人员、质量管理人员谁也不脱离,对试验终局进走分析商议,再拿出新的改进方案,这样循环去复。飞船“两总”也无时无刻不想念着分编制,几乎每天都要听分编制汇报挺进情况。人越是在重大的压力下,越能创造出稀奇。不知度过了众少个不眠之夜,经历了众少遍理论计算,进走了众少次试验验证,他们终于找到了答案。经过所级归零评审那天刚巧是2007年2月14日,研制人员说他们给本身送上了最好的恋人节礼物,那就是一个深层次的技术题目被发现了。足够的试验是检验产品庄重性的主要办法。对改进后的状态,研制队伍又马赓续蹄地进走了各栽极限工况下的地面试验和21个架次的空投试验验证。望到下落伞连接别离机构通盘成功实现解锁别离,完善了预定功能,别离过程一般后,他们悬着的心才复位。

作者:伍志

神舟七号飞船回收着陆分编制由组织子编制、下落伞子编制、程序限制子编制、标位子编制、着陆缓冲子编制及火工装配子编制构成。坦然健康返回是载人飞走的末了一关,是载人航天成功的主要标志,同时航天器的返回和着陆阶段也一向是故障与事故的众发期,所以备受世人关注。尽管有神舟五号、六号飞船成功的经验,但神舟七号飞船毕竟只是吾国第三艘载人飞船,再添上回收着陆分编制本身具有的复杂性及其做事环境的凶劣性,这一致都决定了回收着陆分编制研制做事的艰巨,确保航天员的绝对坦然健康是所有做事的最后现在的。所以,发扬厉慎细实的作风,夯牢飞船稳操胜券的基石;造就优质高效的团队,打造神舟坦然返回的精品,便成为了研制队伍的走动指南。

听命总体请求,神舟七号飞船出厂前要进走长达1200个幼时的整船无故障试验,比“神舟六号”众了足足一倍众。为此,从2007年9月首,回收着陆分编制的电测人员就天天去返于相隔几十公里的唐家岭和南苑之间,直至2008年6月。固然参添整船电测的人员都是经历过数次飞走试验、有着雄厚经验的同志,但他们并未所以而松一口气,而是深知义务之重,慎之又慎,细心判读数据。固然一次测试只有十几分钟,但是原由测试的环节众,竖立比较复杂,有几十个数据要盯,再添上数据像圆滑的幼精灵倏忽即逝,一旦错过就有能够酿成大错,电测人员总是现在不转睛地紧紧盯着测试屏幕,不放过每一个幼细节。长达9个月的时间里,不论是分编制测试照样与总体相符作的状态监测,回收着陆分编制在一轮又一轮的厉格测试中一向以高度的庄重性令总体钦佩。

固然下落伞的技术状态与“神舟六号”保持相反,但对数百页的设计图纸,研制人员异国浅易因袭,而是一页一页地进走梳理,更改完善以前设计不周之处,重新设计出图。下落伞添工组的几名同志都参添过神舟五号和神舟六号飞船下落伞的制作,虽有着雄厚的经验,但照样保持 “时刻细心郑重,战战兢兢;永世精雕细刻,精好求精”的心态,众次召开质量分析会,细心分析能够会影响产品质量的因素,深入探讨挑高添工质量的方法,为的只是拿出高质量、高庄重的产品。

——“神舟七号”回收着陆分编制研制做事纪实

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神舟飞船回收着陆分编制下落伞子编制由主下落伞和备份下落伞装配构成,两个下落伞装配又别离由主伞组件、减速伞组件、引导伞组件及直属部件构成。任何一个零部件发生质量题目都会给飞船坦然返回竖立窒碍,甚至造成不幸性效果。邃密质量管理,厉把验收关,确保全程受控,是回收着陆分编制实现坦然庄重的“杀手锏”。

老子曰:“相符抱之木,生于毫末;九层之台,首于垒土;千里之走,首于足下。”为了确保做事零弱点,研制队伍在关注细节上使出了“杀手锏”。

毛泽东曾说,“谁敢于厉格请求本身,谁就挺进得快;谁频繁问别人,谁就不会走错路。”为了做到稳操胜券,飞船回收着陆分编制研制队伍在确保回收着陆分编制的高庄重性和高坦然性上费尽了心理。

但科研的道路上异国一帆风顺,总是磕绊一连。尽管做足了故障预案,研制队伍照样遇到了“拦路虎”。2006年11月29日,飞船某架次空投试验展现减速伞未别离故障,致使模型带着减速伞着陆。原由“神舟七号”产品技术状态与其十足相通,研制队伍立即开展了举一反三做事。下落伞连接别离机构,这个几乎是分编制最中间的单机出了题目,行家的心一会儿挑到了嗓子眼儿。它可是经历过上百次成功验证的成熟产品,原形题目出在哪,这一度让以分编制主任设计师兼指挥高树义为首的研制队伍幼手幼脚。难得眼前不矮头,攻关路上赓续休,他们最先了艰难而坚定的“归零路”。

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